Use combustível de procedência e não precisa ser aditivada. Gasolina aditivada é pegadinha. O que importa é a gasolina não estar adulterada.

Pneus são muito importantes porque são caros e tem impacto muito grande na segurança. Tem que estar calibrados.

Troque o óleo e o filtro de óleo (se sua moto tiver) de acordo com a especificação do manual. Não vá na onda de gente que diz para trocar óleo a cada 1000 km, é exagero, gasto inútil de dinheiro e ainda prejudica o meio ambiente.

O que dá mais trabalho para manter numa moto é o conjunto coroa + corrente + pinhão. O conjunto deve ser lavado com querosene e bastante água e sabão a cada 20 dias no máximo. Em seguida, deve ser seco e lubrificado com graxa ou lubrificante específico de corrente.

Aqui nesse vídeo (em duas partes) tem as dicas sobre como lavar a moto e a corrente

https://www.youtube.com/watch?v=IyqBQAgJ2…

Fazer o motor é o termo popular para retificar o motor. Sò deve ser feito se o motor tiver algum problema ou estiver realmente muito desgastado.

O desgaste irregular do motor, causado por abuso, faz uns "riscos" nas paredes dos cilindros e dos pistões. Esses riscos causam superaquecimento, vazamento da compressão, vazamento de óleo para dentro da câmara de combustão. A moto perde potência, queima o óleo (fumaça branca) e consome mais gasolina. A solução então é retificar o cilindro e usar um pistão um tiquinho maior. Esse processo de retificação consiste em desgastar o cilindro para ele voltar a ficar lisinho e uniforme, sem riscos. Numa moto pequena, fazer o motor sai por uns 300 a 400 reais e deixa o motor novo. No uso normal, a primeira retífica deve acontecer lá pelos 80 a 100 mil km. Se abusar do motor, pode acontecer até antes.