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Em um motor o óleo é o principal componente no processo de lubrificação, que consiste basicamente na interposição de uma substância (óleo), para evitar ou diminuir o contato entre as peças, reduzindo o atrito para que possa proteger e prolongar a vida útil do motor.
Apesar de bastar seguir a recomendação do fabricante da moto quanto à escolha certa do óleo lubrificante, a maioria das pessoas ainda tem muitas dúvidas. Outro problema são os mitos e as lendas a respeito de óleos lubrificantes. A grande maioria dessas informações é incorreta e acaba por prejudicar o motor e reduzir sua vida útil.
No Minha Vida Numa Moto desta edição vamos falar sobre óleos lubrificantes. O que são? Para que servem? Qual óleo escolher? Quais são os mitos e lendas sobre lubrificantes? O que significa a sopa de letrinhas e todos os números de especificações?
Para escrever esta coluna eu contei com a ajuda de material fornecido pela Petrobrás e com a consultoria técnica de Celso Cavallini, coordenador de relações com fabricantes da Mobil. Meu objetivo é que esta coluna possa ser de grande ajuda no quesito lubrificação para que a sua vida numa moto seja mais tranquila e duradoura.
Ligando os motores… primeira marcha engrenada…e começa a viagem pelo mundo da lubrificação
Um lubrificante é composto por um óleo base, que pode ser mineral, sintético ou ainda semi-sintético. A estes são adicionados aditivos que são compostos químicos que melhoram as propriedades do óleo lubrificante, como a proteção contra o desgaste, proteção contra ferrugem e corrosão, resistência à oxidação, entre outras.
O óleo mineral é aquele obtido pelo refino de petróleo, enquanto o óleo sintético é obtido por reações químicas de síntese de moléculas. Segundo Celso Cavallini, coordenador de relações com fabricantes da Mobil, “não há distinção entre óleos para motos de diferentes tipos, como as speeds, customs e streets, mas sim entre os fabricantes que podem recomendar diferentes especificações”. Alguns deles recomendam somente óleo sintético para suas motos de alto desempenho. Em longo prazo, a tendência da viscosidade no cárter é diminuir devido a oxidação do óleo que ocorre sob altas temperaturas, bem como a agitação no cárter por presença de oxigênio.
[video:https://www.youtube.com/watch?v=nWhqlcxwzxs&feature=related]O segredo de um bom óleo para motocicletas de 4 tempos está no balanceamento correto dos aditivos para atender aos conjuntos motor, transmissão e embreagem úmida. Os períodos de troca são estabelecidos pela quilometragem rodada (baseado em testes práticos dos fabricantes) ou através de um prazo máximo. Isto significa que, se a motocicleta fica muito tempo sem ser movimentada, ou tem baixa rodagem, existe o risco de contaminação do óleo por condensação de umidade e por isso os fabricantes determinam um prazo máximo para troca do óleo.
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